|
未?韯恿﹄姵刂髟�---錳酸鋰電池錳酸鋰將成未?碇髟� 錳酸鋰：高溫性能、迴圈性能、儲存性能較差，錳在高溫情況下易分解，電池組的使用壽命短不易存儲。 三元材料鋰電池：高低溫、迴圈、安全性、存儲及個項電性能都比較平均。體積比能量高，材料價格適中?K且性能穩定。 磷酸?嗚F鋰：安全性能好，電導率低，體積比能量低，材料成本高，低溫性能很差，不能?M足電動車冬天使用。 雖然三元材料在國內外都有研發，但是鈷元素日益缺乏，成本較高，很難大批量應用於動力鋰電，但是可以和錳酸鋰在一定範圍內混合使用。 三�?鋰電池各有優缺點，在市場當中都得到了不同層次的應用，但三元材料資源匱乏的問題是無法?浹a的。因此有業內人士認為，錳酸鋰電池將會是未?韯恿Ψ矫娴闹髟祝牧献疃鄬⑴c錳酸鋰混合使用，而磷酸鐵鋰，由於其能量密度問題是沒有辦法可以避免的，所以，用於對續航要求很高的動力方面?碚f?K不適合。 在新能源車領域，未?碚l主導電池誰就有可能成為領導者。那麼在電動車領域還有很多需要讓大家所熟知，日後我們還會在電動車進行更加深入的文章，讓消費者更好的挑選出心意的電動車產品。 隨著世界各國對新能源電池產業的政策傾斜，鋰離子動力電池作為21世紀發展的理想能源，越?碓绞艿酱蠹业年P注。自鋰離子電池在可攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通�?中得到普遍應用以後，最近兩三年中，世界一流鋰電企業對鋰離子動力電池商業化生產的成功，不僅給UPS、移動鐳射電源、移動照明電源、移動 通�?設備、軍事領域、航空航太領域的應用帶?砹藢?質進展，更給汽車行業以動力電源取代傳統能源的願望帶?砹讼Ｍ� 鋰電車符合國家新能源發展戰略，它的發展受到很多業內人士的關注。此外，其輕便、環保的特性也受到消費者的喜?郏诒本⑸虾！⑻旖虻纫痪�城市，鋰電車占比也在增加，然而關於其電力?碓吹匿囯姵叵嚓P介紹卻不是很多。 鋰離子電池特性 相應的電池迴圈壽命次數、儲存性能的表現也是最一般的，分別是300次，月衰減5%以上。三元材料鋰電池材儲存性能表現最好，月衰減1-2%，電池迴圈壽命600次。鋰酸?嗚F鋰電池迴圈壽命表現最好1500次，儲存性能在三者當中表現中等，月衰減3%。 磷酸鐵鋰和錳酸鋰做為鋰離子動力電池的正極材料?K不存在著誰優誰劣的巨大差�?。但是對消費者?碚f，就很容易被磷酸鐵鋰下列的幾個特點所迷惑： 1)常溫和較高溫度下迴圈性能極佳：這是因為它具備橄欖石結構，該結構在室溫直至80℃的情況下呈現出很好的穩定性。�?驗室製備的單體電池在進行1C的迴圈測試時，有創下2000次的記錄。 2)用它製備的鋰離子動力電池在安全性能上表現良好：�?管這是因為其工作電壓平臺只有3.3V所致，但是人們往往忽視這一點。 3)原材料豐富：這一點很容易讓人們聯想到磷酸鐵鋰製備簡單和低成本。
|
